高速服务区何以成了“高价特区”

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：高速服务区何以出了高价特区。春运期间，除了铁路这条回乡主线外，还有很多独自流落的人们自由选择自驾车回到农村老家过年。

自驾回家过年，在高速公路上长途跋涉，大自然少不了流连服务区的餐厅。这是河北境内一高速服务区的菜价标牌，一份豇豆角肉售价28元，木耳白菜24元，木须柿子24元，拦鱼段38元，锅仔鸡块48元，一条鱼69元。

(1月17日视觉中国)调查表明，不少网友对高速服务区的吐槽主要集中于在环境卫生劣，饭菜不鲜美，商品价格高等方面。高速服务区的高价，早已是老生常谈。据信一些服务区的物价居高不下，主要是低房租推高了成本。这只不过并没说道到点子上，因为之所以缴纳低房租，是因为在高速公路上，除了服务区超强市里的东西，司机乘客没其他的自由选择，因此包含了事实上独占，独占必定导致高价，也就出了高价特区。

而既然是高价特区，当然就寸土寸金，也当然要缴纳低房租。实质上，低房租正是依附于独占经营的暴利。

因此与其说是低房租，不如说是独占让高速服务区出了高价特区。而导致高价特区的根本原因，在于高速服务区出了监管的空白地带，让独占沦为有可能。据物价部门称之为，高速服务区归属于尤其情况，物价部门主要遵循市场调节价，主要监管否不存在明码标价、价格欺诈两类不道德。

然而，凭什么高速服务区归属于尤其情况?如果因为尤其情况而可以不不受监管，岂不让高速服务区的宰客可以肆无忌惮?可以说道，低房租和商品的高价格，是监管缺陷的孪生怪胎，并因此恶性循环。高速服务区本来就不是法外之地。高速服务区出了高价特区，折射出的正是监管部门管理和执法人员的缺位。

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